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    正桥工程北接汉阳岸鹦鹉大道
，南接武昌岸再起路
，长3.42公里
，主桥为200+2*850+200米三塔四跨悬索桥
，桥面全宽38米
。加劲梁为钢-混凝土结合梁
。中塔接纳钢-混凝土叠合塔
，塔高152米
；边塔接纳钢筋混凝土结构
，塔高129.2米
。正桥设双向8车道
，设计行车速度为60公里/小时
。

    两岸接线工程总长约5.76公里
，其中武昌岸接线长1.79 公里
，汉阳岸接线长3.97公里
。沿线设有墨水湖立交高架、墨水湖互通立交、马沧湖上下匝道、江堤互通立交、江堤大道高架、梅家山立交、雄楚大街高架等
。两岸接线主线按双向六车道的都会快速路标准修建
，设计行车速度为60 公里/小时
。

    2010年7月30日
，国家发改委正式批准批复该项目
，大桥正桥批复投资48.7亿元
，建设工期4年
。
10月19日
，市发改委正式批复大桥正桥工程开端设计
，正桥工程概算总投资为50.29亿元
，其中建安工程费29.10亿元
，征地拆迁费10.70亿元
。

2011年4月29日
，市发改委正式批复两岸接线工程工可
，接线工程估算总投资为55.76亿元
，其中建安工程费22.90亿元
，征地拆迁费22.45亿元
。

    二、项目主要技术特点
    1、大桥主跨为（200+2x850+200）米
，是世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥
。
    2、在大跨悬索桥中首次接纳钢-混凝土结合梁作为加劲梁结构
。
    3、散索鞍座接纳全铸鞍体与柱面钢支座相结合的底座式新型结构
。
    4、北锚碇基础首次接纳环型截面多圆井孔的新型沉井结构
。

    三、项目意义
    鹦鹉洲大桥位于武汉市中心城区
，大云顶国际成后将和二七长江大桥组成武汉市二环线
，将有效缓解长江大桥交通日益紧张的矛盾
。大桥是主城区“三环十三射”路网系统的重要组成部分
。

    鹦鹉洲大桥优化了主城区门路
，完善了主城区环网结合的快速路系统
，扩大了主城区内环
，强化了长江两岸沿江快速通道建设
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