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    随着5月22日徐东大街部分路段开始实行交通管制，正在紧张施工中的武汉大道徐东大街（长江二桥～岳家嘴立交）门路革新工程开始进入快速施工期。
    武汉大道徐东大街（长江二桥～岳家嘴立交）门路革新工程起于长江二桥武昌岸引道，止于岳家嘴立交西侧高架引道，门路全长2392米，路幅宽60～90米，工程接纳主线高架桥加地面辅道的建设形式。桥梁全长1621米，桥宽26米，双向6车道，全桥上部结构接纳全钢箱梁。工程同步实施地铁8号线地下连续墙约1102米、地面、门路、排水、交通、照明、绿化景观、杆线入地等相关配套工程。施工时间为2010年3月26日至2011年1月20日，工程总投资为5.7亿元。
    为加速工程的施工进度，确保徐东大街的交通尽快恢复流通，工程在设计和施工中接纳了多项步伐。如果按原设计计划，主线高架接纳钢筋混凝土为主，道口接纳钢箱梁的计划，在实施箱梁结构时，地面打围需28米，必须拆除门路两侧已具景观效果的绿化带和大宗成材乔木，同时绿化带中的路灯、供电设施、电信、军缆等均需迁改。经专家认证，合理工期将达15个月；同时，由于地铁8号线北侧支护结构——地下连续墙在高架桥投影线内，为节省地铁投资，减少未来地连墙的施工难度，市政府决定该段长1102米的地连墙同步实施，这样，合理工期最终将抵达18个月。经多方认证，将主线高架桥由原混凝土箱梁和钢箱梁相结合计划变换为全钢箱梁施工（可极大地节省施工工期和打围面积），两旁绿化带和大宗杆线不迁移，这样可缩短工期8个月，同时，在交管部分的精心谋划下，包管该路段双向六车道通行条件，计划工期也由原18个月缩短至极限工期10个月。目前，为配合工程的下一步施工快速进行，项目在前期已拆除中央绿化带，并对现状门路两侧4处公交站点迁移扩宽形成公交港湾，进行桩基施工的基础上，于5月22日将施工围挡由现在的9.5米扩至17米宽，开始同步实施桥梁桩基墩柱和地铁地下连续墙工程，交管部分将结合实际交通状况，对该路段的车辆通行进行微调。预计至8月份高架桥下部结构和地铁连续墙完工后，工程围挡将扩至18米宽，实施高架桥的钢箱梁装置工程，同时地面坚持双向六车道。

政治部供稿
2010.05.31